De komst van een nieuwe nachttrein op het traject Amsterdam \u2013 Wenen is afhankelijk van een overheidsbijdrage van Nederlandse kant. Een rendabele exploitatie kan niet uit zonder staatssteun, vertelt Hessel Koster namens NS International.<\/p>\n
<\/span><\/p>\n Andreas Matth\u00e4, topman van het Oostenrijkse spoorbedrijf \u00d6BB, lliet afgelopen weekend weten<\/a> dat er met grote haast wordt gewerkt aan de komst van een NightJet tussen Wenen en Brussel vanaf 2020 en tussen Wenen en Amsterdam vanaf 2021.<\/p>\n Maar dat is wel afhankelijk van politiek draagvlak aan Nederlandse kant, zegt NS-woordvoerder Koster. “NS en de \u00d6BB hebben inmiddels samen een concreet plan geschreven om een verbinding op te starten, die elke nacht rijdt”, vertelt hij.<\/p>\n \u201cEen rendabele exploitatie vraagt wel om een goede businesscase. We hebben het doorgerekend: het kan financieel niet uit zonder subsidie op het Nederlandse deel. We hoeven echt geen winst te maken, maar het moet wel uitkunnen.\u201d Hoe hoog een Nederlandse Rijksbijdrage zou moeten zijn, kan Koster nog niet zeggen. \u201cDe komende maanden zal de staatssecretaris een besluit nemen en de Tweede Kamer informeren.\u201d<\/p>\n Lees ook: NS en \u00d6BB flirten over nachttrein A\u2019dam<\/a><\/strong><\/p>\n Animo
\n<\/strong>Koster verwacht dat onder reizigers voldoende animo is voor een nachtelijke verbinding: steeds meer reizigers verkiezen de internationale trein boven het vliegtuig. \u201cWe merken al drie zomers op rij een stijging in de ticketverkoop: in 2019 was dat gemiddeld 13 procent.\u201d<\/p>\n